Consorcio de Singapur pondrá a prueba la entrega de artículos marítimos esenciales con drones
El grupo formado por ST Engineering, Sumitomo y Skyports llevará a cabo un piloto de nueve meses utilizando aviones no tripulados para proporcionar servicios de entrega de paquetes de costa a barco para embarcaciones en Singapur.
Un nuevo consorcio en Singapur pretende utilizar drones para prestar servicios de entrega de paquetes de costa a barco. Los aviones no tripulados (UA) formarán parte de un piloto para entregar artículos marítimos esenciales a los buques fondeados.
El consorcio, formado por ST Engineering, Sumitomo y Skyports, trabajaría con clientes clave en el sector marítimo con el objetivo de establecer una red de entrega de UA capaz de entregar paquetes con un peso de hasta 7 kg.
Estaba previsto que el piloto durara nueve meses, dijo ST Engineering en un comunicado el domingo, señalando que la prueba aprovecharía sus sistemas DropNet UA. Según la empresa de ingeniería de Singapur, DropNet podría adaptarse a entornos de vida urbanos y también a aplicaciones militares. El sistema autónomo admite tecnologías como el reconocimiento facial y las imágenes visuales, y proporciona análisis de datos en tiempo real.
ST Engineering dijo que trabajaría con Skyports para llevar a cabo operaciones de vuelo más allá de la línea visual de visión (BVLOS), mientras que Sumitomo proporcionaría apoyo vertical específico, como su propia flota de embarcaciones. Las tres organizaciones aprovecharían su respectiva red marítima para ejecutar actividades de desarrollo empresarial.
ST Engineering agregó que había estado probando aplicaciones autónomas para permitir las operaciones de BVLOS UA para la entrega de costa a barco, trabajando con reguladores locales y socios de la industria. Estos incluyeron el desarrollo inicial de la entrega de paquetes de costa a barco de UA, impulsado por DropNet, que recibió apoyo financiero de la Autoridad de Aviación Civil de Singapur e involucró a Wilhelmsen Ships Service. La asociación de este último mejoró los aspectos operativos y de comercialización de la aplicación.
ST Engineering dijo que el uso de sistemas UA podría reducir significativamente el tiempo de respuesta y aumentar la velocidad de respuesta para la entrega de costa a barco, en comparación con las entregas tradicionales por barco. Las entregas autónomas también redujeron las emisiones de carbono y permitieron a la industria marítima operar de manera más sostenible, añadió.
El vicepresidente y director de sistemas UA de ST Engineering, Teong Soo Soon, dijo: "Los sistemas UA han evolucionado rápidamente en los últimos años para surgir como alternativas seguras y sólidas a las misiones que tradicionalmente requieren mucho tiempo y mano de obra. Esperamos ser un fuerte facilitador para los clientes. que desean aprovechar la tecnología no tripulada para inyectar mayor eficiencia y sostenibilidad en sus operaciones".
Teong señaló que el piloto fue el resultado de "cerca de dos años" de esfuerzos de investigación y desarrollo para desarrollar el sistema.
Sanjay Suresh, jefe de operaciones y desarrollo comercial de Asia-Pacífico de Skyports, dijo: "Como hogar de uno de los puertos más activos del mundo, Singapur es el escenario ideal para demostrar a los clientes el potencial de UA para transformar la logística marítima, moviendo suministros esenciales de una manera más rentable y sostenible".
En 2019, Singapur reservó 60 millones de dólares singapurenses para fomentar las nuevas empresas locales e impulsar el desarrollo de tecnología para mejorar la eficiencia operativa y la sostenibilidad en la industria marítima. La inversión tenía como objetivo establecer nuevos modelos de negocio y tecnología que pudieran mejorar las operaciones, la seguridad y la sostenibilidad en diferentes áreas del sector, incluidos el transporte marítimo, la logística portuaria, las operaciones portuarias y los servicios marítimos.